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雪解けの信州の景色が好きなのだけど、ここ数年は夏と秋にしか行けなかった。
毎年「今年こそは」という思いで天気を確認してはいるのだけどね。

今は代掻きの季節。
ネット眺めていたら、大糸線のキレイな写真が色々あったんだよ。
色々眺めているうちに、すっかり鉄道好きの気持ちが湧き上がってしまった。
地元を走る東海道線には殆ど興味がないのだけど、信州を走る鉄道には特別な思いがある。
いつもとは違う目的を持って足を向けるのもいいかもしれないと思い、深夜の中央道を走ったわけ。
運が良ければ、水を張った田に写る山なんかも撮れるかもと思いつつ・・・。

現地での移動には自転車を使った。
どうせ行くなら身軽に移動して色々撮ってみたいが、車は駐車場所に困るし遠回りも必要。
かといって歩きでは時間かかって仕方がない。
これこそ自転車の出番でしょう。
カメラが重いけど、撮影ついでにこの景色で自転車にも乗れるなら言うことはない。

やってきたのは211系。
もともと東京圏を走っていた電車が転籍したものだとか。
オレが中学生の時にデビューしているから、国鉄時代の電車だね。
信州転籍にあたって、雪を掻き分けるスノープロウが追加されている。
パンタグラフも昔の菱形ではなく、くの字型の1本足に交換。

長野色と呼ばれる帯色は、信州の山々を模したそうだけども、さもありなん。
鹿島槍ヶ岳、五竜岳がまさにそういう色を見せている。

ここは安曇沓掛駅と信濃常盤駅の間。
昔から有名な大糸線の撮影地だそうで、ネットでは昔の写真から今の写真までたくさん出てくる。
鉄道写真なんか撮ったことないから、まずは定番の場所に行ってみようと思ったんだよね。

爺ヶ岳、鹿島槍ヶ岳、五竜岳、唐松岳（八方尾根）。
奥に見えるのは白馬三山（白馬槍ヶ岳、杓子岳、白馬岳）。
もうね、言うことありませんｗ

大糸線をゴトゴト走る普通電車、E127系の2両編成。
輪行で松本から大町まで乗ったことがあるけど、窓が大きいんだよね。
全国何処でも同じ電車が走っていた国鉄時代を思えば、JRは気が利いた電車を走らせてくれますね。

この写真には、オレが好きなものが全部写っている。
自転車、北アルプス、鉄道、ギター（の工場）。
このフジゲンさん、世界に誇れる日本のギターメーカーの一つですよ。
確か自動車のウッドパネルなんかも手掛けていたと思うけど。

青木湖に移動する。
湖畔の道は国道から外れているので、非常に静か。
そこにこの日本離れした景色ですからね。
ここでこれだけ見えていれば、白馬はオールクリアで眺められるハズ。

大糸線は、首都圏の電車みたいにひっきりなしに走っているわけじゃない。
時刻表と睨めっこして行動しなきゃ写真は撮れない。
そこが一番大変でした。

パニアバッグ付けて青木湖畔を走る学生さん。
ファインダー覗きながら表情が見えたのですが、ひたすら笑顔でした。
この光景の中で自転車走らせるだけで嬉しいというその気持ち、よ～くわかります。
立派な自転車、立派なバッグには少しジェラシーｗ

佐野坂を下りて白馬村へ進入、スノーハープ付近の光景。
昨年の長野県神城断層地震の震源地域なので気になっていましたが、通行には何の問題もありませんでした。
道路の補修跡や復旧中のような場所も散見されますが、主な道路沿いは以前と変わらない感じです。
普通に行くことできますよ。

で、白馬大橋。
ここでは何度も撮ってるけど、残雪の季節は本当に久しぶり。
今年は雪解けが早いようで、五竜岳の武田菱の雪形はすでに消えていた。
白馬岳の代掻き馬も少し融雪モードかな？

白馬岳。
この地域を代表する有名な山だけども、意外にも名前が付いたのは明治に入ってからと聞いたことがある。
雪深く晴天率の低い地域だから、昔はのんびり山を眺める余裕なんかなかったのかもしれないね。

このフェラーリのマーク的な雪形が有名な代掻き馬。
これが見えると麓では代掻きが始まる。

岩岳入口の交差点を東に向かい、線路を渡る。
実はこっち側に来たのは今回が初めて。

白馬駅の次の駅、信濃森上駅（しなのもりうえ駅）。
左後に聳えるのは五竜岳、その手前は八方尾根。
この日は五竜岳が神々しく見えていましたよ。

信濃森上駅を横目に小谷側に数百メートル行ったここ、大糸線の超有名な撮影地だそうです。
残雪の季節で天気が良く、しかも連休。
そりゃあカメラの砲列になるよね（＾＾；

この田に水が張られた写真を見てここに来ようと思ったんだよね。
水に映る残雪の山々と大糸線を期待したんだけど、残念ながらまだ水は張られていなかった。
まあこれは仕方がない。

この地域の田の畦道は石垣になっている。
ウチの方では土のままが普通なんであまり見かけないけれど、積雪量が関係するのだろうか？
江戸時代初期の城郭に多い野面積みというのに似てる気がする。

この土砂崩れの跡は昨年の地震のものだろうか？
オイラがこの地に初めて踏み入れたのは、7.11水害の直後。
岩岳のゴンドラに乗って、そこら中にこんな場所が見えたことを思い出す。
ゴンドラ下にある岩岳のゲレンデ自体も凄かったからね。

海育ちのオレにとっては、土砂崩れというものは言葉しか知らないようなものだった。
大雨で警戒されるような崖はあるけれども、規模が違いすぎる。
その規模が違い過ぎる土地の土砂崩れを初めて見たのが、MTBに乗り始めて1年くらいの頃。
持てる高低差そのものが魅力となる「山」というものへの意識は、その時にほとんど決まっちゃった気がする。
それくらい、あの時の白馬界隈の傷跡は凄かったし怖かった。
今でも、白馬の峻険な山々はこの地の地質的特徴から形成されたものでもあることを思わずにいられない。
それが白馬の風景を唯一無二のものにしているのもまた事実なんだけれど。

この撮影地付近は、昔からある宿場町のような雰囲気が印象的。

庚申塔もあるし、立派な火の見櫓もある。
昔はこの道がメインストリートだったんじゃないだろうか？

で、帰宅してから調べてみた。
国土地理院の「国土変遷アーカイブ」という、地味に大好きなWEBサイトであります（＾＾）

このサイトは日本全国の航空写真が見られるのだけど、終戦直後から現在までの写真を見比べることができる優れモノ。
つまり、自分が生まれる前の地元の状況とか、実家が建つ前の土地の様子が見られちゃったりする。

下の写真は、現在の信濃森上駅周辺。
松川を渡った国道は右にカーブしつつ岩岳の下を通り、小谷村に向かっていく。
丸で囲んだ部分で撮ったのが上の写真だよ。

Photo:Google Map（加工）

そしてこれが1948年（昭和23年）の信濃森上駅周辺の状況。
大糸線は何も変わっていないけど、松川から先の国道がない。
道路は松川を渡った直後に右折し、踏切を渡って先の集落に入っていくのがわかる。
現在の国道周辺は、原型になったであろう小道が伸びているだけ。
この国道は大型トラックが爆走するので、道を迂回させて正解だったのかもね。

Photo:国土地理院　国土変遷アーカイブ（白馬岳）を抜粋・加工

白馬と言えば欧米風リゾートの印象が強いし、そこに憧れたんだけどもね。
何度も行っているうちに、こんな純和風な山里の風景も白馬らしさだなあと思うようになった。
この辺は非常に興味深いので、もう少し調べてみたい所。

そうこうしているうちに、特急あずさがやってきたよ。
カメラ構える皆さんの狙いは、11時35分頃に通過するこの電車が全て。
ちょうど電車が通過する時に雲が出ちゃったので、背景は巨大な八方尾根で埋めてみた。
東京を出た電車がこんな異世界に繋がってること。
それ自体が鉄道の妙味というか、魅力というか。
そんな気がしませんかね？

信濃森上の踏切より。
水平線しか知らないオレに山岳というものを間近で見せてくれた路線。
それがオレにとっての大糸線。
MTBの聖地みたいな存在だった岩岳に行くために乗った列車であって、MTBとしてはこれ以上を望めないほどの世界に連れて行ってくれた存在。

初めて白馬に来た時に乗った夜行の急行アルプスは、こんな電車だったよ。
このカボチャ色の電車はもう走っていないし、急行アルプス自体もなくなった。
同じ時間帯を走る「ムーンライト信州」という臨時列車が連休時期に設定されるのみ。
長野新幹線の開通前後で、人の動きは大きく変わったんだよね。

Photo:Wikipedia

この派手な特急にも何度か乗っているけどね。
八王子駅で初めて見た時にはオモチャっぽいと思ったけど、この模様は五竜岳の武田菱を模したものだとか。
傍から見ると、この派手さが雄大過ぎる景色の良いアクセントなのだと理解できる。
近い将来、伊豆の踊り子号になるという噂があるので、平塚でも見かけるのかも。
ただまあ、武田菱は消されちゃいそうだねえ・・・。

この季節に白馬の代掻きを見たのも初めて。

そこを通り抜ける新宿行きの特急あずさ。
やっぱり鉄道写真には鉄道写真のやり方があるようで、なかなかうまく撮れない一日でした（＾＾；

もともと目立つ五竜岳だけども、この日は一番印象的だったね。

木崎湖に戻ると、ハイブリッドトレインが通過。

木崎湖、中綱湖、青木湖を合わせて仁科三湖と呼ぶ。
初めて見たのは夜行列車で通過した明け方で、湖面上にだけ綿みたいな霧がポッカリ浮かんでいたんだよ。
この地では当たり前の光景なのだろうけど、そんなの見たことなかったからね。
「特別な場所に来たんだ感」はハンパなかったよね。

しかしレースする自転車ばかり撮っていたし、それもうまく撮れないのに電車は無謀でしたよ。
こちらも近道はないのだろうから、近所の東海道線で練習するしかなさそうであります。

白馬に行くには結構勇気がいるので、白馬界隈を走る電車を買ってみた。
この世界は子供時分から好きなので、ズブズブ嵌りそうで怖いのだけどね・・・。

43才のオッサンですが、子供時分は普通に電車が好きでしたよ。
今でも人並みには好きだとは思うけど、特別に鉄道ファンというわけではない。
だから3/14に開通したばかりの北陸新幹線に、こんなに早く乗ることになるとは思ってなかったわけです。
出張万歳ｗ

長野新幹線が延伸された姿が北陸新幹線なので、長野までなら開通以来何度も乗っている。
それこそ東海道新幹線よりたくさん乗っているから、トンネル抜けると浅間山がドーンと見えることも知っている。
だから、乗り出す前はピカピカの新車であることの方が嬉しかったかも（＾＾）

木曜日の始発の「かがやき」に乗ったので、車内はガラガラ。
自由席でも良かったのだけども、時間的に速達列車であるかがやきを選択。
すぐ後に「はくたか」もあるのだけど、到着時間が1時間くらい違うんだよね。
かがやきは全席指定席になるから、西側の景色を見ることになる2人席の窓側を取りましたよ。

長野新幹線の区間、3人席側に座ると浅間山ドーン！という光景が見られる。
それは以前にも見ているし、長野以北は山々を左手に見ることになるので2人席を取った。
この日は天気がよくて、佐久平あたりで八ヶ岳も見えた（＾＾）

そして、長野駅に着く。
ここから先は北陸新幹線として延伸された区間になるので、初体験。
駅名板には飯山という行き先が示されて、もはやここが終点ではないことを物語る。

高崎～長野間もトンネルだらけだけど、長野以北はそれ以上にトンネルだらけ。
あまり景色は見えないのだけど、一昨年に訪れた飯山市街は少し見えた。
山々の雪解けが進んでいるように見えたね。
そして長い長いトンネル地帯を抜けると、フっとトンネル音が消えてこの光景が。

山に詳しくないけど、左奥にある特徴的な山が妙高山であることはオレにもわかった。
いや～、これは感激しちゃったね。

頚城山塊っていうのかな？
上越あたりには何度か行っているけど、妙高山をはじめとする信州・新潟国境の山々をこんなにスッキリ見たのは初めてでした。

そして見えたのは黒姫山。
名のある山を見てウキウキしている自分を抑え切れないのだけど、これは出張ですからねｗ

新幹線はこの先、富山平野に向けて突っ走る。
今回、何が楽しみだったかと言えば立山連峰。
今まで見たことがないのだけども、果たして・・・？

新幹線はぶっ飛ばしているので、地図を見ていても刻々と景色が変わってしまう。
このへんは白馬岳が顔を出しているらしい。
白馬ないし松本側からの姿であれば見分けることはできると思うけど、反対側からは見たことがない。
稜線の左右で極端に形が違うことでも知られる山なので、果たして分かるだろうか？

うーむ、よくわからんｗ
家に帰ってカシミールで当たってみるとこんな感じ。
少しだけ見えていたようですね。

白馬岳に連なる山々は、後立山連峰とも言われる。
立山連峰の後に聳えるからなんだろうけど、そうなるとやはり立山連峰が見たいわけですよ。
北陸道を通ったことはあるけど、深夜だったから見たことがないんだよね。

んー、よくわかんないね（＾＾；
白馬なんかは午前中が順光だけど、立山は日本海に面しているから朝のうちは逆光になるんだね。

このへんに来ると、日本海も見えています。
久しぶりに見たなあ・・・。

深夜に通過したことはあるけど、金沢に来るのはこれが初めて。
加賀前田100万石の城下町、でありますね。

この先、新幹線の基地があるらしい。
そして路線はまだ延びる予定だとか。
これまで興味の中心は信州にあったけれども、富山平野の光景はかなり好みなので、自転車担いで巡ってみたいもんです。

しかし新幹線は恐ろしい。
4：50の平塚始発に乗って、8：30過ぎには金沢ですよ。
関東から行きにくいエリアだった北陸がこんなに近くなるとはね・・・。

金沢では金沢城と兼六園を散歩。
それはまた後日・・・（＾＾）

2日連続で自転車に乗るという奇跡の週末w
相模川沿いを厚木まで、河口から乗り出してみたよ。

今日はMTBではなく、シクロクロス車。
イタリアの有名な自転車レースに、フラットダートの道をロードレーサーで走るという「ストラーデ・ビアンケ（Strade Bianche）」というのがある。
ストラーデ　ビアンケとは、イタリア語で「白い道」という意味らしい。
ここも白っぽいので、こんな感じなのかもと妄想。

相模川は県内最大の川でありながら、サイクリングロードと呼べる道はないんだよね。
河口付近には堤防の上にそれっぽい道があるけれども、すぐにダートになる。

しかし川はデカいので、道はひたすらペッタンコ。
平坦かつ未舗装路込みというルートなので、シクロクロスがちょうどいい、ということになる。

堤防がまだできていない場所はこんな状態。

MTBに乗る人にとってはちょっと嬉しいセクションかもしれないが、氾濫したらここからリークすることになる。
いずれなくなるでしょう。

フラットダートをロードレーサーで走る趣味を、最近はグラベルグラインダーとか言うそうな。
昔のツール・ド・フランスなんかはダートだらけだったようだし、ランドナーの世界はダートも普通。
新しくて古い嗜好と言えるかもしれない。

絵に描いたようなシングルトラックw

フラットダートって結構難しいんだよね。
パワー使うのはともかく、タイヤが滑るから曲がらないし止まらない。
MTBでも難しいから、前傾の強いロードレーサーやシクロクロスでは尚のこと。
自転車の挙動を体で知るにはいいかもしれないけれどね。

相模川沿いは圏央道の工事の真っ最中。
相模野の景観が荒川沿いみたいになっていくのは寂しいけれど、完成したらめちゃくちゃ便利になると期待するのも本音。
東名高速、中央道、関越道にラクラク乗れるからね。
そう思う時、人間の業の深さを思い知る。

ここは相模川で最もスリリングな場所かもしれない。
上を通る線路が低くて、乗ったまま通過できない。

頭上数cmの場所を通るのは、天下の東海道新幹線。
新横浜～小田原間はほぼ直線なので、かなりぶっ飛ばしている区間。

ここを通過中に新幹線が通ったことが何度かある。
音がしたな？と思うと、すぐに頭上をゴーっと通るんだよ。
新幹線の速さを実感できる。

厚木に出かける用事は済んだｗ

小田急。
相模原に住んでいる時は毎日お世話になったね。

厚木市内で、渋い自転車屋さんを発見。

店主にお許しいただき、写真撮らせてもらいましたよ。
山口自転車のベニーサイクルという看板は、いつからあるのだろうか？
ガラスケースには、古いパーツの新品が色々と置いてあった。

電飾ゴテゴテのスポーツ車が欲しかった子供の頃、こんな自転車屋さんで親にねだった記憶が蘇る。
開店して60年ほど経つそうです。
我々趣味人の工具とは次元の違う迫力を放つ作業場。

サンツアーの素晴らしいステッカー。
今ではサスペンションフォークのブランド名だけども、これは変速機を作っていた当時のものだろうね。
「こども110番の店」という表示、簡単には貼れないよね。
昔はリカちゃん自転車などの子供車が、店の前にズラリと並んでいたのかも。

これも懐かしいミヤタのMTB、いやATBであるリッジランナーのステッカー。
オレたちがMTBを始めた頃は、日本の自転車メーカーもMTBを色々と出していた。
日本製にはない革新性が眩しかったアメリカンブランドに強烈に憧れたのも事実なんだけどね。
オレも含めて、国産MTBから始めた人は多かったと思うんだけどね。

改めて店構えを撮ってみる。
街の自転車屋さんとして役目を果たしてきたことを匂わせる色々な表示。
数十年前から現在に至るまで店先を賑わすステッカーやポップの類。
歴史の長さを感じる見応えある店構え。

今どきのカーボンバイクとか、グラベルグラインダーだとか偉そうに語りがちなオレですけどね。
それもこれも、こういうお店で親に自転車買ってもらった所から始まっているんだなと。
ミニストップでXポテトかじりながらしみじみ再認識。

帰路は来た道を真っ直ぐに。
やっぱり新幹線怖いなあ・・・ｗ

珍しく自転車乗ったよｗ

別にどこに行くわけでもなくモタモタ走り始めて、辿り着いたら鎌倉。
Nikon V1持っていたので、適当に撮ってみた。

普段はR134を走り抜けてしまうのだけど、MTBだったので極楽寺あたりに紛れ込んでみた。
写真に撮っていないけれど、雰囲気の良い店がポツポツとある。

古い民家を改装して住む人が増えているようで、そういった方々がお店を開いているようです。
若い人が築数十年の建物を改装して使うなんてのは欧米の話で、日本には縁がなさそうと思っていたけれども。
こういう動きは三崎にすらあるのだから、古都鎌倉だったら尚更だね。
次に散歩する時は、そういった建物の写真撮ってみようかと。
宿題ができる時は、良いサイクリングだった証。

坂が多くて狭い路地ばかりなので、26インチのMTBが実に都合が良かった。
26インチのMTBが絶滅するだのなんだの言われる昨今。
意外な所で26インチの需要を再認識、と言ったら大袈裟だろうか？

今週は春の嵐でしたねえ。
大雪2連発もまだ記憶に新しいのに、風の音は春っぽくヒューヒューと鳴り始めましたね。
で、春だからキャンディーズであります。

■春一番

*
彼女たちが「春一番」とか歌っていた頃のオレは、まだ幼稚園児だったんだよ。
「キャンディーズ」
というお姉さん歌手がいたのは認識していたけれども、ほとんど記憶にない。
当時のオレにとってお姉さんと言えば、ピンポンパンの「ゆきえお姉さん」だったくらいｗ

■あなたに夢中

*
どちらかと言えば、ピンクレディーの方が記憶に残っているんだよね。
ピンクレディーの方が派手で子供にも判りやすかったし、キャンディーズより後に解散したから記憶も濃いし。

■年下の男の子

*
キャンディーズに夢中になっていたのは、当時中学生くらいだった人たち。
このへん、若い人には全くピンと来ないだろうね。
オレ自身、石原裕次郎世代と加山雄三世代ってのがある、と言われてもピンと来ないしｗ

■暑中お見舞い申し上げます

*
では、なぜそんなオレが春になるとキャンディーズを思い出すのかと。
これは3年前の春にスーちゃんこと田中好子さんが亡くなった時から。
つい最近のことなのです。

女優田中好子が元キャンディーズと言われても、オレにはピンと来ない。
けれども女優さんとしてはテレビでお馴染みだったから、やっぱりショックだったよね。
テレビもネットもキャンディーズだらけになったから、すっかり耳に残ってしまった。

ちょうどその頃に実行したのが、しまなみ海道を自転車で走ること。

走っていてあまりに気分が良くて、思わず口ずさんだのが、キャンディーズの「微笑みがえし」。
もう1つはもちろん、小柳ルミ子「瀬戸の花嫁」でした（笑

■微笑がえし

「微笑みがえし」は、キャンディーズ最後のシングルだったそうな。
これまでに歌ってきた歌のタイトルや歌詞が、それとなく散りばめられてる。
明るい曲調だけど悲しい歌詞ってところが好きなんだけどね。

キャンディーズは和声が印象に残るんだよね。
ホンモノの歌の先生にしっかりと訓練された感じで、今のアイドルとは全く違う声。
安心して聞いていられる。
曲調も歌詞も良い意味で大衆的でわかりやすいから、一度聞いたらしっかり耳に残る。
大人がしみじみ聞いてもいい歌だね、と素直に思える。
当時夢中になった人たちの気持ちも、何となく理解できる気がします。

1972年に活動を始めたキャンディーズは、1978年4月に解散。
オレが生まれた年にデビューし、小学校の入学式を迎えた時に解散したわけだね。
団塊ジュニア世代にとっては、リアルなアイドル体験はやっぱり松田聖子あたりから。
色気づいてきた年頃になって流行ったのは、おニャン子クラブでありました。
このへんを懐かしがるのは、もう少し先かもしれないね。

この小さなブログも、今なお過酷な現場で戦っている方々がいるから成り立っている。

3年前の今日は、今の職場の下の階におりました。
その時、関東大震災が来たと思った。

震災以前と以後で、望む望まぬを問わず価値観はガラリと変わった気がします。

まだまだ厳しい現実と向き合っている方々は大勢いる。

現実は誰にでもあって、震災のことを考える時間すら与えてもらえないこともある。
そんな社会が時々恐ろしくなる。

それでも考えていかなければいけない。
本当に恐れなければいけないものは何か、本当に大切なものは何か。

そんな思いが黙祷中に頭を巡った3年目の3月11日。
改めて、犠牲となられた方々のご冥福をお祈り致します。